ホーカー・シー・フューリー
ホーカー・シー・フューリーは、イギリス海軍の最後のプロペラ式戦闘機で、過去に製作された
最速のピストンエンジン装備機の一つ。第二次大戦中に開発され、サー・シドニー・カムの設計
で、試作機は１９４５年２月２１日に初飛行し、第二次大戦終了後の１９４５年２月２１日に就
役した。
ホーカー・シーフューリーは、成功作である第二次大戦中のタイフーンとテンペストに続く機体
で、原型フューリーは１９４２年にシドニー・カムによってテンペストの軽量化型として開発さ
れ、テンペスト同様の半楕円形翼を使用し、胴体はテンペストに似ているが、高い操縦席と良好
な視界を持つ完全なモノコック構造の機体となった。
最初の空軍型フューリーは、１９４４年の９月にセントーラスＸⅡとロートルの４枚羽根プロペ
ラを装備して飛行し、次いで最初のホーカー・シーフューリー試作機がセントーラスＸＶエンジ
ンを装備して１９４５年の２月２１日に飛行した。
この試作機は着艦フックを装備していたが、折り畳み翼は未装備だった。
第二次大戦の終了に伴い、空軍のフューリー開発は中止され、開発の中心は海軍型のシー・フュ
ーリーへと移って続行され、最初の生産型シー・フューリーＦＭｋ１０は１９４６年９月に飛行し、
１９４７年に空母の運用が認可された。
スピットファイアの海軍型スーパーマリン・シーファイアは、視界不良と離艦と着艦を難しくす
る狭い脚間隔のゆえに母艦運用に向いていなかったので、ほとんどの艦でシー・フューリーＦＭ
ｋ１０と交代した。
その後ＦＭｋ１０型はシー・フューリーＦＢ１１戦闘爆撃機型に替わり、１９５３年にジェット
機時代のホーカー・シーホークとスーパーマリン・アタッカーが導入されるまで、イギリス海軍
の第一線戦闘爆撃機として使用され、ホーカー・シーフューリーは１９５５年に退役するまで８
６０機が生産された。
写真の機体はイギリス、ヨービルトンの海軍航空博物館に展示されているＦＢ－１１。
諸元一般
乗員 １名
全長 １０．６ｍ
翼幅 １１．７ｍ
最大離陸重量 ５．６７０Ｋｇ
エンジン ブリストル・セントーラスＸＶⅡ
１８気筒空冷２重星型 ２．４８０馬力
性能 最大速度 ７４０Ｋｍ
航続距離 １．１２７ｋｍ／１．６７５Ｋｍ（補助タンク２ヶ）
武装 ４×２０ｍｍ 機関砲
１２ × ３インチ ロケット
爆弾 ９０７Ｋｇ
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