デ・ハビランドＤＨ６０Ｇ・ジプシー・モス
デ・ハビランド・ＤＨ６０Ｇ・ジプシー・モスは、基本的にはより大きなＤＨ５１複葉機から
開発された１９２０年代のイギリスの２座旅行、練習機で、試作のシーラス・エンジン付きの
ＤＨ６０の初飛行はジョフリー・デ・ハビランド本人により１９２５年の２月２２日に行われ
た。この機体はモス、モス・メジャー、モス・トレイナー等の一連のモス・シリーズとして開
発された機体の一つ。
デ・ハビランド・ＤＨ６０モスは木製構造の２座複葉機で、ベニア張りの胴体と羽布張りの翼
を持ち、使用し易いように、折り畳み式の主翼を取り入れ、小さなスペースでも収納できた。
排気管は操縦席の胴体の左側に取り付けられ、上翼にはエルロンは無いが、下翼には差動式の
エルロンが装備されていた。
最初の生産モデルは後にシーラスⅠ型と呼ばれ、１９２５年のキングスカップレースにも参加
した。当初の生産機は幾つかの飛行学校への配置から始まり、最初の機体の内一機は全金属製
のフロートを装備し、最初のモス水上機になった。
シーラス・エンジンは信頼性が高かったが、基本は第一次大戦時代の８気筒のルノー・エンジ
ンで、このエンジンはその数が限られており、生産ははかどらなかった。
そこでデ・ハビランドは、彼自身の工場で生産されるエンジンに変更する決断を行い、１９２
８年、ＤＨ６０モスに自社で新しく設計、製作したデ・ハビランド・ジプシーⅠエンジンが搭
載され、試作機はＤＨ６０Ｇジプシー・モスとして公表された。
競合する機体が無かったので、最初のＤＨ６０とＤＨ６０Ｇジプシー・モスはフライングクラ
ブの主軸となり、イギリスにおけるレクリエーション機の代表だった。
１９２９年には推定１００の機体がイギリスにあり、８５機はどの型であれＤＨ６０モスで、
他はジプシー・モスだった。
後にＤＨ６０Ｇ－Ⅲモス・メジャー、その後ＤＨ８２タイガー・モスに替わったとはいえジプ
シー・モスは第二次大戦が起こるまではイギリスの空に良く見られた。
戦争によってジプシー・モスは姿を消し、戦後は民間に大量に出てきたタイガーモスにとって
替わられた。
諸元一般
乗員 ２、パイロットおよび乗客
全長 ７．２９ｍ
翼幅 ９．１４ｍ
全備重量 ７９４Ｋｇ
エンジン デ・ハビランド・ジプシーⅠ
直列４気筒 １００馬力
性能 最大速度 １６９Ｋｍ
巡航速度 １３７Ｋｍ
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