ライアンＦＲ−１
ライアンＦＲ−１はプロペラとジェットの混合動力機で、第二次大戦中に、初期のジェットエンジ
ンの母艦からの離着陸時の加速不良を解決するという海軍からの要求を盛り込んで、ライアン社に
よって設計された。
初飛行は１９４４年６月２５日に行われ、終戦前に就役したが、戦闘に参加する機会はなかったが、
アメリカ海軍最初のジェット推進航空機となった。
本機の設計は１９４３年に開始され，ライアン社の設計者ベンジャミン・タイラー・サーモンの海
軍からの要求に対する解決方法は、従来のピストンエンジン機の特性を持ちながら、ジェットによ
る高速を出すものだった。
最初の試作機は１９４４年の６月２５日に飛行したが、主翼のリベットの強度が不十分等の原因で
同年の１０月にチャイナレークで墜落した。　
その後７００機の発注がなされたが、日本の降伏以前に６６機が引き渡され、ＶＦ−６６は戦争終
結前に受け取ったが、交戦することはなかった。
１９４５年の１１月に，ピストンエンジンの故障により、ジェットエンジンのみで護衛空母ウエーキ
アイランドに着艦し、ジェットエンジンで着艦した最初の航空機となった。
ライアンＦＲ−１は、急速な技術の進歩と、当面緊急の必要性もないため、海軍は次のより高性能
な機体を待つこととなり、１９４７年には引退し、総生産数は６６機だった。　
ライアンＦＲ−１の開発型は１５００馬力のライトＲ−１８２０−３を使用したＸＦＲ−２があり、
最速の開発型はＸＦＲ−４でウエスティングハウスＪ−３４を使用し、ライアンＦＲ−１よりも１
６１Ｋｍはやかった。
その後ターボプロップ装備のＸＦ２Ｒ−１ダークシャークへと開発は進んだが、不採用となった。
　　　　　　　　　諸元一般　　　　
　　　　　　　　　　　　乗員　　　１名　
　　　　　　　　　　　　全長　　　１２．１９ｍ　　
　　　　　　　　　　　　全幅　　　１２．１９ｍ
　　　　　　　　　　　　全備重量　４．８０６Kg
　　　　　　　　　　　　エンジン　ジェネラルエレクトリック　
　　　　　　　　　　　　　　　　　J31ターボジェット　推力７００Kg
                       　　　　　　ライトR-1820 サイクロン　１３５０馬力
　　　　　　　　　　　　性能　　　最大速度　　　　　６８６Km
　　　　　　　　　　　　　　　　　航続距離　　　　　２．１００Km
　　　　　　　　　　　　武装　　　Ｍ２ブローニング機銃　×　４
　　　　　　　　　　　　　　　　　４５４Kg爆弾　×　２
　　　　　　　　　　　　　　　　　５インチ　ロケット　×　８